2022春节假期刚过，最近就在网上看到有人吐槽，说中国的高速公路限速太低了，只有区区的120公里，限速低不说，再加上动不动来个区间限速，车开得真的太窝囊太憋屈了。听说国外的高速公路都不限速，上去能开多快开多快那多爽。
那么国外的高速公路真的不限速吗？其实，这是一个以讹传讹的谣言。事实上，世界上只有德国有少部分不限速的高速公路，其他国家的高速公路都是限速的。中国的高速限速也并不低，在世界上范围内属于一个中上的水平，所以高速公路限速是世界各国通用的做法，只是限速的高低有所区别，大多都在100到130之间。
也有人说，现在的汽车技术这么发达，汽车的最高车速一般也都在200公里以上，那为什么高速公路限速还这么低呢？
其实，高速公路最高限速的制定，并不是一件简单的事，而是要综合考虑到道路的条件、驾驶员的身体条件，还有技术水平、天气环境等各方面的因素。它的一个最基本的原则就是保障在高速公路上行驶车辆的行车安全。
汽车在道路上高速行驶，遇到紧急情况紧急刹车时，从发现情况到驾驶员作出反应，再到汽车制动系统产生制动力，汽车减速停止是需要一个过程的，并且车速越高，驾驶员的视野范围越窄，发现障碍物的时间越长，汽车的制动距离也就越长。制动距离与车速是成一个平方正比的。
比如说驾驶员以120公里的时速在道上行驶，突然发现100米之外有一个障碍物，然后紧急刹车，这个时候汽车每秒的位移，大约是33米，驾驶员反应时间大约是1-2秒，制动距离大约是60米，那么如果说驾驶员的反应足够快，就可以在这个距离里面停下来，即使说停不下来，也可以把车速降到60公里/小时以内，那为什么要降低到60公里以内呢？这是因为呢，汽车的碰撞试验就是以64公里/小时的速度作为一个基准的，在这个速度之内基本上可以保证汽车的碰撞安全。
那如果超过了这个速度，以目前主流的安全技术，能否生还就只能看运气了。如果说以更高的速度碰撞的话，很多车都会直接解体了。所以在这样的安全理念下，世界各国的高速公路限速普遍都在120到130公里左右，这是一个兼顾汽车安全性和行车效率的规定。
中国也是执行了这样的标准。2007 年 3 月全国十届人大五次常委会通过《道路交通安全法》，第 67 条规定：" 高速公路限速标志标明的最高时速不得超过 120 公里 "。首先在法律上确立了国内高速公路不得超过 120Km/h，执法人员自然无法超越法律的约束而擅自提高高速公路限速标准，而处罚超过此限者则是法律赋予交警的法定职责，必须履行。
而德国之所以有部分不限速的高速公路，那是因为德国的高速公路建造历史悠久。标准高、管理科学规范，同时德国的驾驶员素质比较高，汽车工业高度发达，所以才敢把部分路况较好的高速公路拿出来不限速。而其他国家呢，一般都不具备这样的条件，或者说虽然有这样的条件，但是为了行车安全，还是限制了最高车速。
那么我国的高速公路有没有可能不限速？短期看来是不太可能的。因为任何道路在设计制造的时候都有一个设计速度，我国高速公路就是以120公里的速度为建造基准的，在这个标准下来，设计道路的路面摩擦系数，车道的宽度，坡道的坡度，弯道的曲率半径等等。此外呢，还有一些道路的附属设施啊，比如说像防护栏的强度，道路标线的长度呢，各种标志牌的大手等等等，一旦设计建造完成。这个标准呢，就很难改变啊，而且呢，话说回来，部分驾驶员的素质呢，也是不允许汽车不限速行驶，那经常有人在快速路上面龟速行驶，如果不限速，他们就是最大的安全隐患。
所以总的来说吧，其实高速限速的目的就是让汽车安全有序地流动，而不是像赛跑一样，能跑多快就跑多快。安全生产是国之大计、民之根本，如果道路上无安全可言，何谈发展？高速公路限速是不得已，也是必要之举。未来如果条件具备，高速公路不限速或许也将成为可能。
