1、您好，很高兴回答您的问题，一年内骑行青海湖30圈是完全没问题的，青海湖绕湖一圈360公里，一般非专业骑手绕湖骑行也就5-6天就可以完成骑行，依次计算一年内30圈是没问题的。希望我的回答能够帮到您！
2、调圈是需要耐心的细活，通过反复调整直到达到要求。一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈（双层圈）调整无需放气。
3、调中心。即，轮圈要位于花毂的正中心（后轮要考虑飞轮的整体长度）。否则可能出现偏离车架中心线，前后轮不在一个平面。方法是，若偏左，则，松左紧右同等幅度，反之亦然。
4、先调圆。亦称调整纵向跳动。先松后紧是原则。先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周（90度），同时，松动左侧相邻两条各1/8周（45度），调整幅度左=右是原则，如右1/4=左1/8X2，否则就会发生平面变形，常说的“拢”。具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大，逐步调整到位，不要指望一次调到满意的结果。若最低处在两条之间，则两条各松1/4周。如有必要，远一些的条也要适当松动。
5、而碳圈调圈的频率则不需要像铝圈那样频繁，因为碳纤维强度要高些。等到碳圈该调的时候，你只能看到很小幅度的偏摆，所以检查的时候得更仔细。铝圈在压力下完全损坏前还能承受一定程度的弯折，但是如果你发现碳圈的偏摆很大的话，那这圈是真的没救了。
6、“安全起见，我建议每次出门骑车前都要检查一下轮圈的情况，特别是前轮，如果蹭圈能蹭停了，那你最好就别出门了。”
7、调圈总原则:先调上下，拿圆（就是你说的鸡蛋），后调左右摆幅。两者不能颠倒。否则你就会得到一个大鸡蛋。为保证精度，要拆内外胎。宜单向转动车圈寻找调节处，忌无规则蜻蜓点水式调节，或过于频繁调节同一个地方。
8、春天的骑行，从早晨到黄昏的快乐，你今天骑行了吗？
9、再去调整一下左右摆动，找到左边的摆动紧条1/4周，在松左边1/8周，我们在紧右条1/4周和松左条1/4周。找到右摆动来进行调整。
10、首先知道我们的车轮圈的严重性，要是车轮受伤较为严重，我们就拆下车轮，我们用脚踩、锤敲来调整一下车轮。
11、不是高手。但是可以告诉你怎么调。
12、具体操作如下：
13、然后，再找出凸出最高处。若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，紧左侧相邻两条各1/8周（45度）；若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。如有必要，远一些的条也要适当上紧。
14、如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮，用脚踩、锤敲（垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平整。然后，进行下一步。
15、把车倒过来，扭好车把，和后轮一条直线，用水平尺测量前叉是否水平（都是毛估估，没水平尺，就找根线，绑一个重物，沿花鼓轴线方向，找两个地方和花鼓轴线平行的地方，看两者和地面距离一样即可）首先得知道轮圈是不是该调了。“一个未经调校的轮圈会由非驱动侧向驱动侧偏摆。”McCloud如是说。把你的车提起来，转下轮圈，从前方或者后方看看，如果轮圈自左往右偏超过5毫米，那就是时候调下圈了。情况比较糟糕的话，圈刹轮圈会蹭到刹车块，后上叉或者后下叉。
16、调平。亦称“拿龙”，即调整左右摆动。找出左摆动最大处，若在右边条A的位置，则紧条A1/4周（90度），同时，松左侧相邻两条各1/8周（45度）；若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周。再找右摆动最大处，进行调整。
17、把自行翻过来车把车座朝下，看看车圈变形在车圈的什么位置，用车条扳子把车圈变形的地方车条条帽挨排都给松一松看看车圈变形的程度有多大，然后用条扳子开始紧车条，往左弯的紧右边车条弯大多紧两人扣，往右边弯的紧左边车条，把变形车圈调整回来就行了，
18、再就是，先看看圆，在松动左边的两条辐条，调整到和右边的一样齐，再就是看凹陷程度的调整幅度，不能太大，调整到位，要是最低处有两条，我们各松一到4周
19、每一个坚持骑行的人，他们都或许是热爱生活怀揣着对自己喜欢的运动的一份执着，希望通过分享让骑行带给自己更多的正能量，而不是去攀比骑行装备和骑车速度。
20、今天我们踏春骑行去了，感觉玩得非常的开心
21、按以上方法调整，直到纵向跳动不超过1MM为止。
22、标记车圈鸡蛋的地方。同时上紧或放松该处花鼓两侧辐条。调整圈数要均匀。如每次上紧或放松辐条螺帽一整圈或半圈。如此重复直到圈圆。宜少量多次调节，忌一次调节到位。
23、由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围，在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。 排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之外，还要调整跳动段附近车条的松紧。 调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。
